С приходом правительства Хавьера Милеи цены на топливо на заправках выросли на 400%. Заправить стандартный бак (55-60 литров) сейчас обходится более чем в 118 000 песо в бензине и более чем в 133 000 песо в дизельном топливе. Неудивительно, что в марте конверсия на газ (CNG) выросла на 40% по сравнению с февралем и на 70% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Аргентина занимает одно из первых мест по росту цен на бензин в регионе, уступая только Перу, Гватемале и Панаме на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Как сообщило Аргентинское агентство новостей, литр бензина стоимостью более 2000 песо ускорил пересмотр расчетов, который уже проводился с прошлого года для определения целесообразности использования бензиновых, дизельных или газовых автомобилей, и вызвал ажиотажный спрос на установку газового оборудования. Не только те, кто хочет установить газовое оборудование на свой бензиновый автомобиль, обращаются в специализированные мастерские, но и водители, которые меняют машину и переносят старое оборудование на новую. Согласно данным ENARGAS, в прошлом месяце в среднем по провинции было около 300 конверсий. Только в провинции Буэнос-Айрес в марте было зарегистрировано 3795 конверсий на CNG. Расчеты показывают, что экономия составляет 60%, так как 10 литров бензина обойдутся в 22 000 песо, а баллон CNG на 40 литров, эквивалентный 10 литрам бензина, стоит 9000 песо. Формируется возрождение бума на газовое оборудование, которое наблюдалось после кризиса 2001 года, когда оно было стимулировано ростом цен на бензин. Конечная стоимость CNC на 35-40% ниже, чем у бензина в столичном регионе (AMBA), и разница достигает 50% в других провинциях. Бензин стоит 2000 песо, а газ — 600 песо, такая разница возникла из-за роста цен на 25% и 10-15% соответственно. В настоящее время стоимость газа на скважине, который закупают заправочные станции, составляет около 10% цены на заправках сети YPF в Буэнос-Айресе, к которой добавляются затраты на распределение, электроэнергию для сжатия газа и операционные расходы станций. Установка газового оборудования обходится примерно в 1,5 миллиона песо, с возможностью оплаты в рассрочку, включая планы на 12 и 24 месяца, а также банковское финансирование. Для интенсивного использования, например, в такси или каршеринге, эти затраты можно окупить за несколько месяцев, а для частного лица, проезжающего 10 000 километров в год, потребуется чуть больше года. Эмблематический случай, проанализированный специалистами, — это водители каршеринга. Водитель с высокой загрузкой может сэкономить 30 000 песо в день, что составляет косвенную прибыль в 900 000 песо в месяц. Наиболее популярное оборудование, отмечают специалисты, — это «пятое поколение», состоящее из баллона объемом 40, 58 или 65 литров, стоимостью от 1,1 до 1,35 миллиона песо. Окупаемость инвестиций наступает всего за полтора месяца работы. Эти системы, добавляют они, «запускаются на бензине и работают на газу», поэтому переход на CNC происходит автоматически. Также в комплект входит внешняя заправочная клапан, чтобы клиенты могли заправлять газ сзади автомобиля. Постоянное повышение цен на бензин первоначально привело к резкому падению спроса, особенно на премиум-бензин, и, как следствие, альтернативы, такие как CNG, начали набирать популярность. CNC укрепился в 2025-2026 годах как стратегическая и экономичная альтернатива дизельному топливу для грузовых и пассажирских перевозок в Аргентине, благодаря доступности национального газа и значительной экономии. Система включает в себя стратегические коридоры (NOA, Центр, Патагония) и более 500 заправочных станций. В общественном транспорте столичного региона и Пилара появились автобусы на CNG, что направлено на модернизацию парка и снижение воздействия на окружающую среду. CNC используется в крупных грузовиках, обеспечивая значительную экономию на дальних перевозках. Существуют ключевые дорожные коридоры (маршруты 3, 5, 33, 225 и другие), которые соединяют север, центр и район Вака-Муэрта, обеспечивая снабжение на дальние расстояния. Вака-Муэрта укрепляет свой статус двигателя газоснабжения Аргентины, удовлетворяя растущий спрос на CNC и позволяя достичь таких вех, как первая гидроразрывная пласта, обеспеченная собственным газом YPF в 2025 году.
